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新能源二手车残值掉成渣,优惠总额接近1个亿

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-08-23

西博车展办了十四年 今年的车价最实惠

9月12日,2013浙江汽车产业百强企业整零协同发展座谈会在杭州海外海国际酒店顺利召开。本次会议是由浙江省汽车行业协会联合省内各市地县相关行业协会共同举办。会议汇聚了浙江省汽车行业的诸多业内资源,实际到会的有主机厂5家11人,分别为青年汽车、吉利控股、东风裕隆、广汽吉奥、众泰汽车的代表;各地市协会5家6人,分别为宁波市汽车零部件产业协会、杭州市汽车行业协会、温岭市汽摩配行业协会、金华市汽车摩托车行业协会、上虞市汽车零部件行业协会的代表;零部件厂家63家共82人。

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作为西博会唯一注册车展项目,本届杭州车展参展品牌达70余个,将分两季进行,其中第一季是10月17日-21日,上海通用、东风日产、上海大众、北京现代等主流品牌将悉数登场,第二季是10月30日-11月3日,将云集劳斯莱斯、法拉利、宾利、奔驰等高端品牌,梅赛德斯-奔驰还将以奔驰中国的名义参展,现场发布2-3款新车,世界顶级豪车品牌宾利也将在现场首发价值数百万元的新飞驰。

今年是国家“十二五”规划的第三年,也是我省汽车产业结构调整与转型升级的关键一年。目前,整个汽车产业在经济下行、市场不足的情况下面临着许多困难和挑战,我省虽然已形成一批具备较好发展实力的汽车零部件企业,但更多的中小企业还需要进一步开拓市场、扩大配套;同时,整车企业、主机厂要求不断提升,不但要求零部件产品质量合格,而且要求新产品同步开发,希望寻找有实力、有潜力的供应商,建立协同关系。

在过去一周内,北汽新能源EX360、福特新蒙迪欧插电混动版、吉利帝豪EV450、腾势500等新车先后推向市场,再次刮起一股新能源汽车的产品热潮。有业界人士更指出,今年一季度新能源乘用车销量同比暴增200%以上。新能源汽车成为未来车界发展的必然趋势,早已成为不争的事实。然而,与新车市场形成强烈反差的是,一直以来,新能源汽车在二手车领域却遭遇尴尬:残值远远低于同年份的同级传统燃油车型。之所以会出现这种怪现象,主要原因在于二手新能源车的评测标准缺失,评估价格体系尚未完善,而新能源汽车的核心部件———动力电池的各种硬伤,更成为车辆掉价的关键原因。不过,有车企已经开始着手改善电池梯次利用体系,并提高产品的利用率,从而有望使新能源车的残值得到明显提升。

西博车展特供版车型预告

因此,为充分整合行业资源,加强我省整车企业与零部件企业的有效对接,帮助汽车零部件企业开拓市场,浙江省汽车行业协会结合年度工作计划,联合省内各市地县相关行业协会共同举办“2013浙江汽车产业百强企业整零协同发展座谈会”。

现·状

菲亚特500:原价26.88万元,优惠7万元(平时最高优惠3万元);

会议由浙江省汽车行业协会会长方曦主持。方会长首先发表了热情洋溢的讲话,方会长认为本次会议能够给主机厂与供应商一次深入接触的机会,希望通过本次座谈会,主机厂与供应商能够建立联系的渠道,协同发展。本次会议主要有两项内容,第一项内容是五大主机厂代表介绍企业及采购体系,青年汽车、吉利控股、东风裕隆、广汽吉奥、众泰汽车的代表先后上台发言,介绍各自企业概况、车型及采购配套方面的情况;第二项议程是分组交流,五大主机厂代表分成六组,与零部件厂家面对面直接沟通交流,接受厂家的产品推荐,介绍近期企业采购要点与方向,共同探讨汽车行业的发展之道。

新能源车在二手车领域“贱卖”成风

菲亚特菲跃:原价24.98万元-37.58万元,优惠4万元(平时最高优惠2万元);

在当今汽车行业转型升级的重要时期,企业面临着很多问题,所以希望通过本次座谈会,能给主机厂和供应商之间建立沟通渠道,使主机厂和供应商不再是简单的配套,而是协同发展,相互配合,相互扶持,从而促进浙江整个汽车产业的共同发展。

随着政府不断加大对新能源汽车的政策扶持,新能源汽车已经步入正轨。可以说,首批新能源车近年逐渐进入置换期,理论上二手市场也会出现越来越多的新能源车。然而,南都记者走访二手车市场发现,不仅难觅它们的踪影,更让人惊讶的是,新能源二手车正处于不受待见的生存状态。

菲亚特菲翔:原价15.88万元,优惠3万元(平时最高优惠1万元);

三年车龄残值只剩三成

上海大众新途安全系:最高现金优惠2.5万元(限时限量西博特供10台);

有车主反映,在2016年9月购买的一辆江淮iEV 6S,使用了一年半行驶了3万公里左右,当时裸车价格为10 .98万元,但在他咨询经销商时,对方给出的置换价格仅为4万元。而且,前提条件是必须置换同品牌的车型。而另一名车主购买的比亚迪e6于2017年7月上牌,仅仅行驶了5000公里左右,最近他了解到爱车的二手车售价仅为19.8万元。要知道,这款新车的市场指导价为36 .98万元。至于比亚迪唐,2015款新车的售价为25.13万-27.98万元,但是它的二手车大部分车商售价也仅为15万- 16万元。吉利帝豪EV也算是较早的一批新能源轿车,2016款帝豪EV在刚上市时新车售价达到22.88万-24.98万元,即使扣除了补贴,落地价也在20万元左右。不过,使用不到两年、里程只有1万多公里的帝豪EV二手车,车商售价也不过10万元,收购价可想而知。

上海大众新朗逸1.4T自动豪华型:最高现金优惠2万元(限时限量西博特供10台);

南都记者在国内某大型二手车电商平台看到,2015年上牌的北汽新能源EV 200,新车售价接近10万元,而对于一台行驶了2年多将近5万公里的二手车来说,车主给出的心理价位为5.5万元。再比较多家网站后得出,此款车型大多数车主给出的价位在4万-6万元区间,而该款车型在一些电商平台3年保值率的测算值仅为26%.不过,同样是该品牌在售的E V 160车型,还算在新能源车保值率中相对稍高使用2—3年后,还能以50%的残值率在市场销售,残值接近于自主品牌二手汽油车。

上海大众全新桑塔纳1.4L手动风尚版:最低7.28万元起(限时限量西博特供10台);

在二手车市场,自主品牌新能源汽车不受待见,豪华品牌新能源车一样跌价不轻。

东风标致308风尚版:原价14.99万元,直降2.8万元(平时最高优惠1.2万元,送308L油);

在广州一些大型二手车经销商展厅内,偶尔也能看到一些豪华品牌电动车,比如特斯拉Model S、宝马i3.以2014款特斯拉Model S为例,一年车龄的该车经销商售价多数在70万元左右。而新车售价为103万元的特斯拉2014款Model S P85,使用一年后,它的二手车残值也跌至70%左右。南都记者了解到,该车在广州市场曾经以69.8万元成交。以此类推,最近有车主抱怨95万元的特斯拉Model S三年下来残值只剩三成,并不值得大惊小怪。

一汽马自达6超豪华版:原价19.98万元,优惠5万元(平时最高优惠4.6万元)

车主不“贱卖”,车商就“拒收”

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