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比亚迪新e6极限续航测试,车主必看

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-08-30

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好多朋友都在期待新E6上市,我是江淮四代车主,这款新车也是我关注很久的车型,因为手里还握着一个新能源指标,巧了,大前天中午,比亚迪环耀4S店提供了一次近距离体验新E6的机会,还可以测试工况下的实际续航,现在就把和小伙伴们一起测试的82度电的7006BEVH续航结果呈现给大家。

本文对全球的电动汽车充电标准,特别是中国的充电标准做一些梳理,以方便大家了解当前存在的一些问题。

2015年国际田联世界田径锦标赛此前在北京举行,小编向来对球类项目情有独钟,田径比赛并不是特别感兴趣,但依然有几个单项会比较关注。第一个自然是百米飞人大战以及一系列接力项目,再有就是马拉松的比赛了。如果要问原因,可能是因为这是径赛项目中距离最短和最长的两个单项吧。尤其是马拉松比赛,随着近些年来跑步运动的逐渐兴起,有越来越多的人开始关注马拉松比赛,从每年各地马拉松比赛爆棚的报名人数就可看出这项运动的风靡。

比亚迪环耀店估计车友都知道,这次提供的测试车一共两辆,都是刚到店的样车(目前新E6还没有正式开卖)。测试路程设计是从北京直接开到北戴河住一晚后,继续开到唐山直到用完电结束。特别说下哈,我并没有参与驾驶,全程由两位小伙伴轮流驾驶,毕竟他们的驾驶更准确和贴近实际,我对E6的车况并不是很熟悉,开大了开小了该影响结果了。

1)全球电力低压配电系统概览

但电动邦并不是要与大家讨论真正的马拉松比赛,我们的主题依然围绕电动车。续航里程是我们在提到电动车时最关注的技术指标,它决定着一部电动车的实用性和日常使用中的出行范围。就像马拉松比赛考验的是选手的耐力和如何合理分配体能去完成超长距离赛程的能力。

一、参与人员:

充电产业,在媒体上号称有1000亿,不过现实的问题是中国的标准目前都在修订中,这个有些搞笑了。谈充电网络这个概念,是需要从ISO和IEC的标准体系谈起的。电动汽车充电系统,首先是建立在全球的低压配电电网存在较大差异的条件下进行的。如图1所示,从电网的基础来看,电压和频率存在较大的差异,而更大的差异来自家庭的三相到户的情况、家庭总的功率容量和电能质量这些较为细节的点。

今天我们对目前市场上主流的在售纯电动车进行梳理,按照其续航里程的表现来一次大排名,看看电动车中的马拉松比赛谁能独占鳌头。(所述车型数据以官方网站及免征购置税车型目录标注的综合工况续航里程为准)

作者本人(作用为负载、记录和拍照)、环耀店刘经理、E6车主大眼皮,我们测试的新车尾号是9,因此叫小九吧。

其实正是有着这个大背景,既造成了后续的充电标准的差异,也造成了迫切融合的需求发生,如果按照普通电气来开发车辆的交流充电/直流系统是完成不可接受的,如果造成过大的差异,就会造成车辆在全球不同地区不同版本,整个成本一下子就上去不少。

NO.10 奇瑞eQ续航里程:151公里

二、测试车辆:

图1 全球低压配电电压频率

奇瑞eQ以151公里的成绩在我们此次续航里程大比拼中排名第十。虽然在续航里程方面的表现一般,但其售价也同样实惠,应该说在电动车入门级产品中还是拥有一些竞争力的。去年年底上市的eQ可以享受国家和地方的新能源车补贴,补贴后售价在6万元左右。

新车小九(作者全程跟随这里,尾号是9)、新车小二

2)电动汽车充电标准系统

从外观来看,奇瑞eQ延续了QQ家族产品的可爱风格,车身尺寸为:3564/1620/1527mm,轴距为2340mm,车身小巧紧凑。

空调:小九部分开启

电动汽车汽车充电系统标准有以下几个标委会牵头:

奇瑞eQ的内饰设计以愉悦和舒适为主。不同于传统的仪表盘的显示方式,左侧竖状图标为电动机转速,右侧为电池容量,中间液晶显示屏显示速度、续航、电压等车辆信息。奇瑞eQ豪华版排挡杆采用了旋钮式档位的设计,只有前进、空挡、后退三个档位,奇瑞车标箭头所对的就是你将要改变的挡位,操控简单,即使是新手也能在短时间内熟练完成操控。

三、部分测试情况:

A)IEC TC 23 国际电动委员会

1、充电模式:店内交流慢充充满(开始时小九剩余里程显示397公里)

电气附件 Electrical accessories SC 23H 工业插头插座Industrial plugs and socket-outlets

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