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通用与上汽集团将在印度联合开发商用车通用汽

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-07-21

宇通客车技术体系走访时,试验中心主任助理董晓坤找到一份2005年时的会议纪要。按照纪要记录,宇通集团总裁汤玉祥当时就已对技术体系提出了一个必须严格完成的任务:切实有效地做好车辆的节能减排工作,达到国内领先、国际跟进的水平。

通用汽车公司(General Motors Co.)印度子公司通用汽车印度周五表示,通用汽车已经与上海汽车工业总公司(Shanghai Automotive Industry Corporation , 简称:上汽集团)组建了一家合资公司,将在印度开发和生产商用车及其他产品。

12月1日,布雷博集团有限公司和东华汽车实业有限公司(上汽集团的成员公司)签订了以850万欧元的价格购买铸造厂房和设备的初步协议,以在南京建立一个新的布雷博一体化制造中心,包括制造用于轿车和商用车的制动钳和制动盘的铸造车间和加工车间。记者获悉,为运作这个项目,布雷博集团有限公司已建立了一个新的全资子公司——布雷博铸造有限公司,该公司注册资本1亿元人民币(大约相当于1000万欧元)。 在中国主管机关最后批准后,布雷博集团有限公司和东华汽车实业有限公司签订的协议将在2010年1月15日生效。 这个新的制造中心将在2010年前期投入运转,制造中心将建有新的加工设施,旨在开发出可为中国市场供应优质高技术制动系统的一体化生产制造系统。 为跟上不断增长的中国汽车市场的发展步伐,在2011-2014年间,布雷博集团将向该铸造厂追加约2000万欧元的投资。 在同一时间段,合资企业布雷博制动系统有限公司(布雷博集团和东华汽车实业有限公司分别拥有该公司70%和30%的股权)将追加投资2000万欧元,以扩大当前产能。 目前,布雷博制动系统有限公司有约300名员工,预计2009年将实现2200万欧元的营业收入,并将实现盈利。 布雷博集团希望到2013年时,该合资企业的制动盘和制动钳的产量将增至3倍。 布雷博制动系统有限公司的主要客户包括:宝马公司、戴姆勒公司、大众汽车、沃尔沃公司、依维柯公司、通用汽车、三菱公司(从2010年开始向三菱公司供货)。 东华汽车实业有限公司是一家专业从事汽车零部件生产、服务和贸易的大型企业。该公司生产的汽车零部件包括汽车锻件、汽车铸造件、工具及设备、底盘系统(传动系统、动力系统、制动系统、转向系统、悬挂系统等)、仪表盘。东华公司的服务和贸易业务包括物流、原材料和辅助材料贸易、进出口贸易、房地产开发等。 布雷博集团有限公司是全球领先的汽车制动系统生产厂商和公认的汽车制动盘技术创新者。布雷博集团为全球最为知名的轿车、商用车和摩托车制造厂商供应高性能制动系统,以及离合器、汽车座椅、安全带和仅供赛车使用的其他汽车零部件。此外,布雷博集团也是赛车领域的领先汽车配件供应商,使用布雷博产品的赛车获得过200多个冠军。目前布雷博集团在全球三大洲的14个国家从事生产经营,有34个生产和经营场所,截止到2009年9月30日集团的雇员人数达到5400人,其中8%是专门从事研发的工程师和产品专家。2008年,布雷博集团的营业收入达到10.6亿欧元。布雷博集团拥有的品牌包括Brembo,Breco,Marchesini,Sabelt,并使用AP赛车品牌。

这一要求的提出,离国内客车排放欧Ⅱ转欧Ⅲ的期限提早了3年,离“宇通杯”轰轰烈烈影响了整个中国道路运输行业提早了4年……

通用汽车印度表示,公司可借此机会,利用通用汽车与中方稳定的合作关系生产微型商用车和其他产品。

“汤总在当时的会议上针对技术部门的节能减排工作做出了一个前瞻性规划,现在再翻出来看,感觉思路依然很领先”,董晓坤在接受记者采访时说:“‘宇通杯’是对宇通客车节能减排工作的一次全方位展示,背后所支撑的,是宇通人的坚持与付出。宇通从2003年开始抓基础,到2005年明确提出节能减排目标,然后一步步地有序执行,才有了今天阶段性的成功。”

通用汽车印度分别位于古吉拉特邦和马哈拉施特拉邦的两家工厂将负责生产上述汽车,产品将在印度国内市场销售或出口到海外。

2009年,首届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛点燃了客车行业节能减排工作的热潮,在总结表彰大会上,李盛霖部长评价“这是一次积极且卓有成效的交通运输行业节能减排盛会。”在赞誉的背后,是宇通多少次的变革和创新,甜蜜或辛酸。

通用汽车印度称,预计通用汽车与上汽集团很快会敲定合作协议。新车生产将给印度创造更多就业机会。

从节省第一滴油开始

通用汽车印度目前销售七款雪佛兰(Chevrolet)系列的轿车和运动型多用途车,其中包括Spark微型轿车、Aveo和Optra轿车、以及科帕奇运动型多用途车。

中国客车技术的迅猛发展主要集中在近几年。在2000之前,很少有人能想像到国内客车行业今天的成就——比肩全球主流客车品牌,成就世界最大客车生产基地。在当时,客车最需要满足的需求是可靠耐用,“节能减排”听起来远不如“客车能跑起来”实在,也并非市场最迫切的诉求。但就在那个时代,在崛起起步之时,宇通就开始了研究和规划客户诉求的下一个阶段。

针对如何切实有效地做好客车的节能减排工作,董晓坤说:“我们的做法是:分析其根源,从节省第一滴油开始,找出节能减排的关键。如何将燃油燃烧所产生的能量转化为更有效的动能驱动,是宇通技术部门研究的重点,也是难点所在。”

“‘发动机热管理系统’是宇通数年悉心研究得出的成果之一,很多人误将‘发动机热管理系统’理解为电磁离合风扇,其实是非常片面的”, 董晓坤说:“‘发动机热管理系统’是提升热能转换效率的一整套技术结构,涉及传动系统优化、空气动力学和流体动力学等多个层面。简单地说,如何通过技术手段的实现,将热能更有效地转换为车辆的驱动能,才是‘发动机热管理系统’的核心所在。”

从节省第一滴油开始,宇通找到了一条车辆节能减排的逆向通路。

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