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气压盘式制动器,双星集团转型锋芒初露

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-07-21

从近几年卡车市场的销售走势来看,除2004年外,其他年份在7、8两个月都将进入一个销售的低谷。在今年上半年卡车市场受宏观政策影响较小的情况下,7月的卡车市场也遵循了这样的规律,各细分市场的生产和销售均比6月出现不同程度的下滑。其中,属微卡销售滑坡最甚,环比下降31.25%。而与去年同期相比,除中卡和轻卡的产量略有降幅,卡车市场整体均呈现较大增长。由中国汽车工业协会提供的统计数据显示,7月份卡车市场共计产销107057辆和110688辆,同比增长11.75%和16.15%,比6月份分别下降了11.78%和17.76%。 重卡方面,7月份产销17560辆和20418辆,虽然远未达到2004年同期产销30000辆以上的水平,但与去年同期相比明显回升,同比分别增长64.28%和62.02%,比6月分别下降16.96%和18.92%。其中,7月重卡非完整车辆和半挂牵引车的销量分别为10454辆和6025辆,同比增长显着,涨幅分别为85.29%和80.55%;半挂牵引车的产量同比增长尤其迅猛,7月份生产5946辆,涨幅高达178.50%。 中卡方面,7月份产销11677辆和14145辆,同比增长3.86%和11.63%,比6月份下降4.96%和4.92%,下降趋势有所减缓。其中,中卡非完整车辆产销3726辆和4955辆,与同期相比分别下降24.33%和6.56%。 轻卡方面,7月份产销57394辆和60309辆,产量同比下降0.81%,销量同比增长7.86%,比6月下降12.18%和15.67%。其中,轻卡非完整车辆产销6188辆和6792辆,同比分别增长10.96%和21.35%。 微卡方面,7月份产销20426辆和15816辆,同比持续较快增长,涨幅为35.33%和12.06%,比6月下降9.49%和31.25%。其中,微卡非完整车辆产销1244辆和1295辆,同比均呈较大幅度增长,增幅分别为70.18%和60.87%。 重卡市场主要企业均呈较快增长。一汽集团仍然以年度累计38185辆的销量排在首位。其7月份销售4252辆,同比增长26.43%,比6月份增长8.60%。东风汽车公司以累计37682辆的销量紧随其后,7月份销售4307辆,同比增长27.54%,比6月份增长14.32%。中国重汽以累计35385辆的销量位列第三,7月份销售4082辆,同比持续高速增长,增幅达84.62%。陕汽集团以累计18617辆的销量排在第四位,7月份销售2285辆,同比增幅同样高达112.16%。北汽福田和重庆红岩分别以累计16048辆和11620辆的销量排在第五、六位,其中福田7月的增幅高达130.65%。本月几家重卡主要企业的销量均出现大幅增长,这也成为重卡市场产销同比增长双双突破60%的主要原因。由于主要重卡企业的拉动,重卡市场已经逐步走出调整期。 中卡市场上演探花之争。东风汽车公司以年度累计销售34348辆的销量位列榜首,7月份销售5037辆,同比下降1.18%,比6月份下降1..13%。一汽集团累计销售28307辆,居于次席,7月份销售4455辆,同比增长13.10%,比6月份增长23.92%。相比与前两名的稳定,第三位的争夺则显得十分激烈。江淮汽车公司以不过500余辆的微弱优势领先成都王牌汽车公司暂居第三位,两者累计销量分别为9891辆和9335辆。7月份江淮汽车公司销售958辆,同比下降14.69%,比6月份增长1..18%;而成都王牌汽车公司大有赶超之势,7月份销售1048辆,同比增幅达72.94%,比6月份增长同样高达70.68%。 轻卡市场上北汽福田仍然一枝独秀。北汽福田以年度累计172972辆的销量继续稳居首位,7月份销售18266辆,同比增长10.38%,比6月份下降12.45%。东风汽车公司以60408辆的销量居于次席,7月份销售6874辆,同比增长40.89%,比6月份下降11.12%。江淮公司累计销售54291辆位居第三,7月份销售5547辆,同比下降8.50%,比6月份增长4.86%。 微卡市场前三家企业均出现下滑。长安汽车、上汽通用五菱和哈飞汽车分别以年度累计39298辆、30790辆和17841辆的销量分列前三位,其7月份的销量分别为3139辆、2706辆和1559辆,同比均出现8.88%~22.75%下滑。

从单一制鞋业发展到30多种行业 日前,在沂蒙老区举行的双星集团85周年华诞仪式上,该集团总裁汪海宣布,双星多元化发展战略初战告捷:已经由单纯制鞋这个劳动密集型行业转到鞋业、服装、轮胎、机械、热电等五大行业为主的30多个行业,今年上半年集团销售收入超过40亿元,正朝着综合性制造加工业特大集团的目标迈进。 “双星”早在1995年就首批被认定为“中国驰名商标”,具有85年历史的双星集团是国内最早、最大的制鞋企业,在全国拥有十大鞋业制造城、140多条鞋类生产线的六大类产品,产品多达1000多个品种、上万个花色,年产各类鞋近亿双。在全国建起十大经营战区、200多家代理、3000多家连锁店的营销网络;在美国、德国、俄罗斯、阿联酋等国设立10家分公司,并与200多家国外客户建立贸易伙伴关系,拥有中国鞋业惟一的国家级技术科研开发中心和皮革鞋类检测中心。双星鞋连续15年荣列全国同类产品销量第一,稳居中国制鞋行业的龙头地位。 1998年,双星集团与胶南市华青轮胎公司合作,组建双星轮胎公司,给汽车做“鞋”,拉开了双星多元扩张的序幕,2005年,又托管有中国轮胎“四大家族”之一的东风轮胎,使双星轮胎很快成为中国五大轮胎企业之一,并荣膺“中国名牌”称号。之后,双星的多元扩张一发不可收,目前,已发展至鞋业、轮胎、服装、机械等八大行业,包括广告、金融、餐饮、娱乐、旅游等诸多三产行业,共涉及30多个行业和领域,拥有4个中国名牌产品。其中双星铸机占据全国70%以上清理机械市场份额,各项经济指标居全国同行业首位,服装产业拥有近30个经营单位,近百家服装生产核心工厂。 在这个专业化细分时代,多元扩张成为厂家慎之又慎的举动,作为中国的“鞋王”,双星意欲何为?双星总裁汪海认为,制鞋行业市场准入门槛低,行业的利润率不断压低,目前,双星的品牌价值已达492.92亿元,以“双星”品牌巨大的无形资产进行品牌扩张,是市场发展的必然。 双星的各类产业是相互关联的,鞋业、轮胎业同属橡胶行业,机械业可以为鞋业、服装、轮胎业配套,而服装和运动鞋都是体育运动元素,三产项目至少可以为双星的几万号员工服务。并且,双星在全国拥有3000多家品牌展示网点,可以把双星所有产品在店内集中展示,使各类产业在同一个起跑线上前进。最主要的是,鞋业、轮胎业等仍属于劳动密集型产业,利润受原材料的影响较大,必要时,可以用机械、热电等产业进行“救援”。“我们的目标是把双星打造成综合性制造加工业特大集团。”

一种与汽车行驶安全息息相关,却又长期受制于国外核心技术,严重影响我国汽车产业国产化进程的汽车核心部件——气压盘式制动器总成,日前由江苏恒力制动器制造有限公司研制成功,并被江苏省列为高新技术产品。近日,这一拥有多项自主知识产权和核心技术的重要成果被江苏省申报为2006年度国家火炬计划重点项目。 气压盘式制动器总成引进消化国际先进的设计理念,采用气压式双推盘双调节制动技术,对汽车制动系统因摩擦片与制动盘摩擦组件的磨损而产生的过量间隙能进行自动报警、自动调节,并实施自动补偿,促使高速运行的车辆通过灵敏、快捷、有效的紧急制动,应变各种突发事件,极大地减少和避免汽车运行中的事故隐患。这一创新型产品经国家汽车质量监督检验中心测试确认,其多项技术指标及性能均达到或超过国内同类产品标准,完全可以替代进口。目前,国内多家豪华客车厂和重型卡车厂都将这一创新产品列为定型配套产品并广泛加以推广应用。长期以来,我国各类汽车制动装置多数应用传统的鼓式制动器总成。由于结构陈旧,其制动装置间隙调整系统尚依赖驾驶员的感觉而进行手工调节,导致因制动滞后而产生偏刹、发热、衰退、噪音超标、维修频繁等缺陷,给运行车辆带来重大事故隐患。江苏恒力制动器制造有限公司是从事汽车制动器与汽车转向装置开发研制的国家重点企业之一。其主导产品各类制动器总成已形成年产50万套的能力,成为一汽集团、东风集团、江准集团、北汽福田以及安凯、字通、金龙、依维柯、北方奔驰等30多家着名整车厂的供应商。恒力制动器制造公司董事长兼总经理徐旗钊告诉记者,我国入世5年来,随着汽车进口关税的逐年下调,70%以上的跨国汽车零部件巨头将目光投向中国市场,导致2005年我国汽车零部件产业出现了10年来空前未有的激烈竞争态势。其间恒力制动器一是瞄准国外汽车市场,迅速凋整现有产品生产组合;二是大力开展企业内部的产品质量和服务质量整顿,巩固发展老产品应用领域;三是迅速加大新产品、新技术的开发力度,努力开发技术含量高、市场容量大的新型配套产品。因此,拥有国内领先水平、可完全替代进口产品的气压盘式制动器实现了当年开发、当年投放市场、当年形成效益。 徐旗钊认为,我国汽车零部件的生产基础十分薄弱,国内90%以上的零部件制造厂生产规模小、管理水平低、开发能力差、缺乏市场竞争力。提高国产汽车配件的产业化率,并逐步形成出口优势,必须针对影响汽车性能和质量的关键部件实施重点攻关和突破性创新,勇于探索拥有自主知识产权的核心技术,开发具有国际领先水平的实用性产品,才能使国产汽车在激烈的市场竞争中立于不败之地。上世纪80年代,气压盘式制动装置在欧洲豪华客车市场的配套率达90%以上,在载重车、大拖车领域的配套率达70%以上。由于国际上的封锁,我国各类客车、货车的制动装置依然大多采用传统的鼓式结构,少数整车厂为提高自己的声誉,不得不高价进口国外的盘式制动装置专利产品。为了使国产汽车的制动装置迅速与国际接轨,恒力制动器大力引进科技人才,与江苏大学汽车与交通工程学院以及南京依维柯车桥厂等国内知名单位实施技术合作,在引进德国技术理念的基础上,广泛开展技术创新。他们对关系制动器自动控制与自动调节机构的制动盘、离合器、调节螺杆等关键部件的工艺与材料开展联合攻关,开发出多头螺杆轴向定位装置,内置转角传感智能化装置,制动衬片、制动盘磨损间隙超标自动报警、自动调节装置等创新成果,并有效地遏制摩擦副引发的噪音及污染物的排放。其制动间隙自调机构、双推盘双调节装置、卡钳式气压装置等关键技术申报了6项发明专利与新型技术专利,从而使这一新型制动装置处于国内前沿技术的领先水平。经专家测试和实际应用表明,该装置制动力矩大,散热性能好,热衰退影响小,制动效能比国内同类产品提高25%左右,而产品成本仅有同类进口产品的三分之二。经国家汽车权威部门测算,今年我国该产品的国内需求量约20万套,如果加大投入,迅速提高该产品的生产能力,这一新型制动装置的年销售额可达10亿元人民币,节约外汇可达20亿元之多。

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