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2006年一季度法士特重型变速器产销再创新高,国

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-07-22

今年一季度,法士特重型变速器市场需求火爆,产销逐月大幅度攀升,已累计实现销售收入65914.43万元;完成工业总产值69340.69万元;产销重型变速器53256台和52659台。出口创汇1210.48万美元,同比增长6.59%。各项经营指标超过历史同期最好水平,继续保持行业领先优势。进入3月份,法士特接到的重型变速器订单超过历史单月最高记录,单日最高需求达到1200台,日产连续突破1000台大关,月产销量再创历史新高。 目前,国内绝大部分重型汽车主机厂已成为法士特的主流用户,相关潜在用户市场也在不断成熟。法士特新开发的7挡和9挡变速器新产品一经投放市场,立刻受到国内各大主机厂的追捧,成为引领国产重型汽车更新换代的主导产品。 在国内销售持续走高的同时,法士特重型变速器在整车出口市场和OEM出口市场日益走俏,需求增长迅速,并已形成以变速器总成出口为主导、以零部件出口为辅助的良性发展局面。其中,9挡和12挡全同步器变速器新产品以其优良的性价比备受国际客商青睐,来自东欧市场的订单越来越大,在国际市场上充分显示了法士特自主品牌的竞争优势。 查看相关专题:法士特:重型变速器产销量世界第一

●国内汽车零配件制造厂家如果不具备自主研发市场化优质零配件的能力,那将永远无法与跨国汽车零配件公司抗衡 ●跨国汽车零配件公司在国内汽车零配件市场中的垄断地位,是我们的汽配件制造厂家拱手相让的 4月19日,投资1亿元的马勒中国技术中心在上海开业。说起马勒,汽车消费者比较陌生,但作为F1技术体系的大户,10支车队有6支使用马勒的产品。80多年来,马勒一直都是众多国际汽车与发动机零部件制造商中的翘楚,从活塞、活塞浇铸、轴瓦、空气、机油、燃油滤清器到内燃机和其外围产品的零部件。 上海是马勒全球第七个技术研发中心所在地。马勒董事会主席兼执行总裁海因茨·容克表示:“中国是个庞大的市场,中国本土的制造商,如奇瑞、吉利等正在走向国际市场,中国的未来10年,就像韩国现代的这10年,潜力无法估量。” 目前,包括通用、丰田、尼桑在内的几乎所有的日本和欧美客户的发动机配套工厂也已经开到了中国。这意味着,全球汽车业抢滩中国市场已经从整车制造提升到技术研发的高层领域。因为他们明白,在中国成立研发中心,能为本土企业提供更迅速的反应。记者以为,汽车制造是个相对成熟的产业,但面对全球能源紧缺和环保压力,国内汽车业还有很多技术创新的事要做。 近几年,我国的汽车业取得了巨大发展,但眼下正面临着生产能力严重过剩及生产率低等问题。我国的汽车业无论在发展规模、核心技术能力还是在管理水平方面,与国外先进国家相比均有很大差距。 市场竞争日趋激烈,消费市场日渐成熟,产能的快速膨胀和近期内供大于求的状况,价格急剧下降的压力,使得我国汽车销售市场持续走低,国内部分汽车整车厂陷入销售困境。有关人士认为,这种局面的形成,除了我国很多汽车整车厂过去没有重视自主开发外,没有重视与国内零配件制造厂家建立起健康、和谐的合作与发展关系,也是我国众多汽车制造厂家不具备国际竞争能力而处于被动地位的原因。 有专家指出,国内汽车零配件制造厂家不能只是当配角,应该也能够在各自专业性制造零配件领域里发挥其主力军的作用。国内汽车零配件制造厂家如果不具备自主研发市场化优质零配件的能力,那将永远无法与跨国汽车零配件公司抗衡。跨国汽车零配件公司在国内汽车零配件市场中的垄断地位,不只是国内整车厂的外资合作单位带来的,而是我们汽车零配件制造厂家拱手相让的。整车厂如果不能很好地发展,零配件厂家也就难有更好、更广阔的发展空间,零配件制造厂家如果不能提供物美价廉的零配件,整车厂也难以与跨国汽车公司抗衡。

4月10日,随着首批50台重型发动机顺利下线,宣告目前国内具有世界先进水平的重型柴油机装试线在玉柴正式竣工投产。 这条投资2.2亿元人民币的重型柴油机装试线占地面积16000多平米,仅进口设备就耗资1.4亿元人民币。主要设备均为欧洲进口,生产线大量采用了在线测量、在线采集、动态信息管理系统、PMS和QDM、PMS系统,实现生产过程从投料生产到产品出厂全程监控。 该装试线创新运用多项先进工艺设计,从德国引进了四条先进的装配线,采用目前世界流行的内外装配线,配备了先进的在线检测、半自动装配设备、质量及生产管理系统;采用先进的半成品喷漆工艺,ABB机器人自动喷漆,不仅改善操作工人的工作环境,而且提高了产品外观质量;首次引进AGV小车输送,在提高安全性节省设备空间的同时,还大幅度提高了运输效率。试机前预装线承担着试机前相关工装、辅助件的安装及检查,实现集中管理,减少台架上机的辅助时间,提高了台架的利用率达30%。 此外,在装配的每一个岗位,系统自动呈现工位信息,如在线检测缸套凸出高度、曲轴精确定位测量装配、自动翻转、自动装凸轮轴、自动拧紧、在线测量一体化,实现整机零件和质量的稳定受控。整条生产线自动、半自动化程度达到了50%以上,将大幅度降低工人的劳动强度,提高了生产效率,是目前国内最先进的重型柴油机装试生产线。它的投产成功,加快了玉柴引领重机发展潮流的坚定步伐,是玉柴加快发展的新的增长点。 查看相关专题:玉柴获07年“中国品牌年度大奖NO.1”称号

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