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2004中国汽车品牌营销高峰论坛,零部件面临回款

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-07-23

新浪汽车讯 目前,汽车行业降价成风,众多厂商身不由己地陷入这种饮鸩止渴的价格大战;同时也可以看到,一些知名的汽车品牌却在隔岸观火。在这场价格大战中,强势品牌逐渐凸现其优势。赛迪顾问汽车咨询事业部基于对汽车行业的关注和深刻理解,遍邀中国汽车行业的学者、厂家、经销商和社会各界人士,与清华大学新闻与传播学院联合,于2004年9月23日在北京长城饭店隆重举行“2004中国汽车品牌营销高峰论坛”。新浪汽车将作为本次活动的独家网络支持媒体对活动进行实时报道。 在当前的经济生活中,品牌已经深入到社会生活的方方面面,改变着人们的生活,消费者也越来越多地享受着品牌带来得实惠与便利。随着产品品质的日臻完善,产品因素在消费者的购买决策中所占的比例越来越小,其消费行为更多的是在追求一种心理体验和价值体现,满足特殊的心理需求。对汽车这种高档耐用消费品来说,更是如此;消费者除了关心汽车的自身质量和性能以外,还特别关注它的品牌形象与消费者品位、地位、形象的和谐统一。消费者的这种深层次需求成为了汽车品牌营销发展的内在驱动力。 我国的汽车工业在经历了漫长的产品单一、品牌匮乏的发展时期后;如今,汽车品牌演变日新月异,乘用车品牌已经发展到数十种之多,它们与大量的进口“原装”品牌同台共舞、逐鹿中原。汽车营销已经进入了品牌营销时代,它正成为我国汽车市场营销领域中最为重要的一种营销模式;如果汽车厂商不能很好的应对这种变化,必将导致竞争失利。 面对新竞争者的不断进入,现有企业如何保持竞争优势?如何升华品牌价值?面对国际汽车巨头的品牌输入,民族品牌如何定位?怎样塑造品牌形象?如何提升自身竞争力?赛迪顾问汽车咨询事业部主办的“2004中国汽车品牌营销高峰论坛”将对这些问题进行深入的探讨和剖析。本次汽车品牌营销高峰论坛的议题主要有三个模块:1、汽车品牌价值升华的路径之选,中国民族汽车品牌的价值定位与内涵塑造,品牌博弈中竞争优势的来源;2、微观品牌营销和策略深化,客户满意引导和品牌忠诚营造,无缝营销和品牌可持续发展,汽车渠道中的品牌价值传播和终端管理;3、全球化营销中的文化冲突与品牌价值管理,合资企业的品牌战略和管理模式,品牌国际化和营销本土化,国有企业的品牌创新和风险管理。 届时,赛迪顾问汽车咨询事业部将会在这次论坛上发布“2004中国汽车品牌竞争力研究报告”中关于中国市场乘用车品牌竞争力的研究成果。这将使汽车企业能够更加清楚的把握中国汽车行业的品牌竞争态势,了解自身在市场上的位置,进一步S做好的经营规划。

"整车滞销,直接影响到零部件企业的回款,零部件企业现金流不妙。"证券业人士说。 上半年,全国汽车累计产销量分别为 267.71万辆和255.36万辆,与中国汽车工业协会年初预测今年产销量将超过530万辆相比,显然还有一定距离。业内人士感叹,整车销售遭遇寒冬,但与整车唇齿相依的零部件企业,在整车面临感冒时恐怕要病倒卧床了。多压几个月货款,现金流瘫痪,对小企业意味着生死存亡,对大企业也将是致命打击。 整车、零部件企业之间的三角债近两年已经缓解了,现在的行规是整车企业对零部件企业实行季度付款,当然对品牌好一些、规模大一些的零部件企业可能只压一个月,而对规模小的零部件企业往往不止三个月才回款,但今年上半年整车相对滞销的情况下,整车企业对零部件企业普遍拖后一个月付款,现在的周期是四个月。"一位零部件老总颇显无奈。一季度现金流明显减少 现金流是评价企业盈利能力、抵御风险能力及未来发展前景的重要依据,而最能体现企业持续经营能力和未来发展前景的是公司经营活动所产生的现金流量。 记者随机查阅了几家零部件上市公司现金流量表,发现这几家零部件公司2004年第一季度经营活动产生的现金流量净额明显少于2003年后三个季度,甚至有的企业现金流已经为负。模塑科技,公司全称为江南模塑科技股份有限公司,主要经营汽车零部件、塑料制品、模具、塑钢门窗等。2003年第二季度经营活动产生的现金流量净额为9546.89万元,第三季度为11748.14万元,第四季度为32216.34万元,而2004年第一季度则为1149.56万元;万向钱潮 ,公司全称为万向钱潮股份有限公司,主要经营汽车零部件及相关机电产品的制造、开发和销售。2003年第二季度经营活动产生的现金流量净额为9978.30万元,第三季度为20184.76万元,第四季度为25372.45万元,而2004年第一季度则为-10185.26万元;长春一东,公司全称为长春一东离合器股份有限公司,主要生产和销售重、中、客、轻、轿、微等各种型号的汽车离合器。2003年第三季度经营活动产生的现金流量净额为808.48万元,第四季度为967.14万元,而2004年第一季度为-1005.16万元,第二季度- 1089.02万元;福耀玻璃,公司全称为福耀玻璃工业集团股份有限公司,主要生产汽车玻璃、装饰玻璃和其他工业技术玻璃及玻璃安装等。2003年第二季度经营活动产生的现金流量净额为16838.62万元,第三季度为25330.57万元,第四季度为33436.46万元,而2004年第一季度为 7508.22万元。整车滞销零部件企业被迫闯关 以上每一家零部件企业2004年第一季度现金流明显少于2003年,而在实际采访中记者又发现那个由来已久但已经逐步解决的老问题--三角债。 "整车压我们货款很正常,因为地位矮半截没办法跟他们争。他拖我们款,我们就压二级供应商的款,反正我们作为一级供应商相对比二级供应商要好过一些。"一家发动机厂相关人士说。 记者又找到了一家二级供应商,他们说主机厂付款往往采用这样一种方式:现在主机厂有客户欠他一笔钱,主机厂不来付我们的款,而是由这家客户来付,而这家客户付给我们的往往不是现金,是承兑汇票,承兑汇票有可能2个月结算,也可能半年结算,如果是到年底才能结算的话,我们只好把承兑汇票交给原材料供应商了。记者感到这种债务关系已不只是三角了。 不管是几角债,由于近几年国家加强管理,这一矛盾已不很突出,而且整车企业和零部件企业之间也达成双赢共识。整车厂意识到:拖延、拖垮零部件企业,对整车厂本身也没有好处。但零部件企业现金流很差,一直使零部件企业老总很头痛。记者曾问过辽宁曙光汽车集团股份有限公司董事长李进巅:"为什么在零部件做得非常出色的情况下想干整车?"李进巅说:"其中一个原因就是整车现金流比零部件好。"一汽的一位管理人士曾经说过,从中国汽车企业几十年的经营历程来看,汽车企业经营运转出现问题,大多都是因为现金流首先出现了问题。这让人想起,一汽重组天汽后,面对ST夏利现金流严重枯竭、银行债台高筑、每月销售回款连归还银行利息都不够的情况。为保证上市公司的现金流,ST夏利对上游供应商的收款和下游经销商的回款进行了强硬的改革。在供应商这块,将原来向供应商1月付款的制度改为6月付款。只是延长账期,2003年第一季度,夏利股份账面上的现金流就活了。面对销售不好、现金流差、整车企业还可以延付零部件企业货款,零部件企业也要级级往下延吗?上游企业究竟能否扛得住,确实是个不小的考验。来源: 中国经济信息网

新浪汽车讯 在我国的汽车市场出现了下滑、低迷走势的情况下,一汽集团公司仍以稳健的销售的业绩继续保持行业领先位置。 据中国汽车工业协会统计,1至7月份,全国95家汽车企业销售汽车总量是2897900辆,比同期累计增长20.57%。1至7月份,一汽集团公司以销车531838辆的业绩仍居国内汽车生产企业的第一名;第二名是上海汽车工业公司,销量503481辆;第三名是长安汽车有限责任公司,销量298666辆;第四名是北京汽车工业集团总公司,销量295207辆;第五名是东风汽车集团,销量285139辆。 在新的市场竞争中,一汽集团公司充分发挥长期积累的品牌效应,不断培育品牌的体系能力,提高了产品的整体水平和竞争优势。他们抓住用户需求,不断开发新产品,受到用户、市场欢迎。红旗卓越者至5月23日投放市场以后,6、7两月实现销售1900多辆,在商务车和私家车市场赢得了用户的认可,开始成为红旗系列产品中新的主导产品。经过21项技术改进和装备升级的新捷达于2004年3月25日上市后,至7月底已实现销售4.5万辆,7月份以月销售13542辆的成绩继续蝉联单一品牌冠军。天津一汽夏利股份有限公司至3月9日推出威乐轿车以来,以质量优势和性价比优势赢得了市场的良好口碑。虽然受到零部件对供给能力提升的约束,仍有不俗表现,至7月底累计销量已达到9701台。一汽轿车股份有限公司6月31日投放的马自达6 2.0轿车,一经上市,就依托市场积累的强大影响力,有良好表现。7月份销售也超过1000辆。预计目前定单已经排到10月份。一汽丰田汽车销售公司从2月23日推出花冠轿车之后,3月份至今一直保持着稳健上行的销售态势,至7月底已实现销售18835辆。在刚刚过去的6、7月份中,月销量仍保持4000辆以上。目前,仍有1万辆份以上的定单。

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