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境况深入分析,上七个月浙江海港进口小车辆配

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-07-24

这几年卡车用柴油机行业呈现快速发展的态势,一方面行业销售情况良好,另一方面行业的产品结构和销售结构快速变化,这些都在表明卡车用柴油机行业在向良好的发展倾向健康发展。但这种良好发展倾向的背后却有一些典型的现象在发生,而这些典型现象在我国现阶段的市场背景下其发生却有一定的必然性和偶然性,所以这些现象很值得进行研究分析。

据海关统计,上半年经广东口岸进口汽车零配件4亿美元,同比增长15.6%。广东口岸进口汽车零配件以一般贸易为主,进口3.9亿美元,增长14.3%,占总值的97.6%;以进料加工方式进口615.6万美元,增长4.4倍。经广东口岸进口汽车零配件主要来自日本,进口3.5亿美元,增长12.6%,占总值的87.5%;自台湾和匈牙利进口1968万美元和635万美元,分别增长34%和44.6%。

商务部部长助理黄海近日表示:今年上半年开始的9部委联合开展的汽车专项整顿,已经取得了一定成果,目前这项工作还没有结束,还在继续进行。在国务院新闻办新闻发布会上黄海还介绍说,今年上半年,经过国务院批准,商务部会同国家发改委、公安部、监察部、财政部、交通部、税务总局、工商总局、质检总局等部门联合开展了汽车市场专项整顿。整顿的重点是汽车市场中存在的地方保护主义、制售假冒伪劣汽车配件违法活动、旧机动车市场交易秩序、汽车销售企业经营行为不规范、汽车配件生产销售和汽车维修企业存在的价格欺诈、偷漏税等问题。到目前为止,各有关部门出动近三万人次的执法人员,对将近一万三千个汽车销售和维修企业进行了清理,查处了一千七百多个案件。通过整顿,一些地方清理了优惠购买本地汽车的政策,部分地区制售假冒伪劣汽车配件的违法活动得到遏制,汽车维修、旧机动车流通、报废汽车回收拆解市场秩序有了一定好转,取得了一定的成果。黄海表示,商务部将会同有关部门进一步加大整治力度,尽快建立和完善相关政策法规,建立有利于规范汽车市场的长效机制。

“典型”现象之一——企业面对的市场竞争激烈程度不同,几家辛苦几家轻松

一方面,系统内柴油机企业竞争更加残酷

这种企业是指那些隶属于某个卡车制造公司的柴油机企业,目前在国内这些柴油机厂主要有:

柴油机企业所隶属的卡车企业

大连柴油机厂和无锡柴油机厂 第一汽车集团公司

东风康明斯公司和东风发动机厂 东风汽车集团公司

潍坊柴油机厂和杭州汽车发动机厂 中国重汽集团公司

用“同室操戈”、“明争暗斗”以及“相煎太急”等词汇来描绘是绝不为过的。这种竞争无论从广度还是从深度来说,都大量地耗费了这些企业的资源,而争斗的结果却是两败俱伤,不但造成企业成本的增加和利润的减少,也将企业的一部分精力耗费在无效率和无效益的非关键环节,这对企业的长远发展来讲是没有什么好处的。

这些厂家根据实际情况的不同,其或多或少地在如下三个方面的领域与“同门兄弟”展开程度不同的市场竞争:

领域一:在母公司内部的市场份额上进行竞争,这时系统内的柴油机企业就要在现有整车车型匹配、整车新产品车型匹配、各自新产品在特定车型上的匹配、整车营销领域(主要是在营销网络平台上)等方面展开激烈的竞争;

领域二:在未来发展的方向上进行竞争,这主要表现在-----企业在母公司产品规划和产品投资项目上的竞争,赢得了投资项目或者在产品规划中处于有利地位,也就为自己赢得了未来的发展壮大和生存的机会;

领域三:在柴油机服务系统的竞争。

可以说,竞争的范围是非常广泛的,涉及到多个市场营销领域,同时手段也是多种多样的,有人际关系的手段,也有市场化运做的手段。

这些厂家之间之所以竞争如此残酷,主要是因为:其一各自的产品基本上是一致的,连最起码的原始设计图纸都是一样的,不一样的是工艺和一些零部件,这样产品如同孪生兄弟一般;二是产品的目标市场基本上是一致的,这里的目标市场是指主要目标汽车厂家和主要匹配车型是基本一致的;三是相互之间是非常了解的,甚至于对其他柴油机企业却了解很少或者根本就不了解,这是企业的经营眼界太窄的缘故;四是母公司对属于自己的柴油机企业的竞争行为采取了“睁一只眼、闭一只眼”的放纵态度,这是造成这种竞争加剧的最直接根源,从另一个角度来说这也是母公司对自己的柴油机企业进行控制的手段之一。

当然,在母公司经营状况良好的情况下,自身能够基本上可以消化各自柴油机企业的生产能力,市场竞争的结果是结大欢喜的;然而当母公司经营销售状况不好时,市场竞争的残酷性就显露出来了,总会有企业因为“吃不饱”而出现经营状况下降。这是不可避免的。

另一方面,系统外企业轻松应对竞争,日子过得异常滋润。

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