当前位置:亚洲城888登录 > 亚洲城ca88唯一官方网 > 亚洲城888登录排气缓速式辅助制动系的合理使用

亚洲城888登录排气缓速式辅助制动系的合理使用

文章作者:亚洲城ca88唯一官方网 上传时间:2019-07-26

我国北方地区,驾驶员往往在冬季将汽车的节温器自行拆除。其原因是由于带节温器作业,当外界温度低冷却水小循环,水箱中的水基本处于静止状态易出现冰冻,严重时造成水箱冻裂。 1、拆除节温器将使冷却水温度失控 设计冷却系时,最大散热能力是根据能保证发动机在最困难的条件下,即负荷大,转速低,外界温度高的情况下,能得到可靠的冷却。显然在负荷小、转速高、外界温度低的情况下,则散热能力过大,使发动机过冷。因此需有调节冷却强度的装置,通过变更散热器的空气流量或冷却水循环路线的方法来实现调节冷却强度的目的,保证发动机在80℃~90℃最适宜的范围内工作。冷却水循环路线的变更,一般由节温器根据温度的变化来自动控制当冷却水低于70℃时,冷却水不经散热器进行小循环;当冷却水温度高于80℃时,经散热器而进行大循环。显然拆除节温器在温度低时,冷却水也要经水箱散热器这样势必造成发动机经常处于低温下工作。 2、拆除节温器后,将使发动机的经济性和耐久性急剧变化 由于无节温器,发动机经常处于低温状态工作,使发动机热状态不良,各机件磨损加剧,燃料消耗增加。根据实验表明,发动机在40℃~50℃低温条件下工作,其磨损量要增加30~40倍。使用寿命大大缩短。其原因: 由于温度低,致使缸壁散热量过多,气缸中的气体温度压力、热效率降低,将使油耗增加。 燃料的蒸发和雾化不良,给混合气的形成带来困难,使混合气变浓,燃烧不完全,并且大量燃料流失没能得到有效利用。造成功率下降,耗油量增加,严重时混合气中部分燃料凝在缸壁上,冲刷缸壁上的油膜,流入曲轴箱,使机油变稀,造成零件磨损增加。 润滑油在低温下粘度增加,流动性变差,从而增加了曲轴与轴瓦和活塞与缸壁等摩擦副运动阻力,使功率下降,耗油增加。 燃烧产生的水蒸气,由于温度低便凝在缸壁上和燃烧生成物结合成强烈的腐蚀剂,如硫酸、硝酸、碳酸等,对缸壁、活塞、活塞环等零件产生强烈的腐蚀作用。 3、带节温器作业免冻水箱的措施 发动机气缸的磨损是使用单位对发动机是否大修的重要根据之一。它受使用条件、维修水平、驾驶员操作技术的直接影响,其中至关重要的是温度的影响。为延长发动机的使用寿命,使发动机经常处于良好的技术状态,必须要带节温器作业。而带节温器在冬季如何免冻水箱,一般的做法是: 将车辆在夜间停放在保温的车库中。 在露天停放的车辆,将水箱里的水放干净。 起动前加开水,特别在露天停放的车辆,加入开水后,放出,再次加开水,以预热发动机。 起动时关闭百叶窗、保温帘,以减少经散热器的空气流量。 起动后要小油门对发动机进行预热,使发动机温度逐渐升高,待温度达60℃以上方能起步。 在冷却水中添加防冻液。

ABS作为一种主动安全装置,在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别,因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同,否则会引发ABS系统故障。 总结多年的维修经验,笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。 四要 要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力,使ABS有效地发挥作用。 要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间;在不好的路面上行驶,要留给制动更长一些的时间。 要事先练习使用ABS,这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。 要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。 四不要 不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后,安全性加大,因此在驾驶中思想就会放松,为事故埋下隐患。 不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时,反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续,导致制动效能降低和制动距离增加。实际上,ABS本身会以更高速率自动增减制动力,并提供有效的方向控制能力。 不要忘记控制转向盘。在制动时,ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力,但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时,还得需要人来完成转向控制。 不要在制动过程中,被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的,且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。

现代大型高速汽车上都装有排气缓速式辅助制动系。排气缓速式辅助制动系的基本工作原理是利用设置在排气通道内的排气节流阀阻塞发动机排气通道,以增加发动机内进气、排气、压缩等行程的功率损失,迫使发动机降低转速,从而达到在短时间内降低车速的目的。 排气缓速式辅助制动系的一般结构如图1所示。排气缓速开关2由驾驶员控制,在需要使用时将开关拉到闭合位置,接通电源,排气缓速指示灯9点亮,显示排气缓速式辅助制动系处于工作状态。不踩加速蹬板和在离合器处于接合状态时,加速开关3与离合器开关4处于接通状态,电流流经电磁阀7打开压缩空气通道。从贮气筒8来的压缩气体进入控制缸6,把控制缸推杆向前推进,使安装在排气通道上的排气节流阀5关闭,急速降低发动机转速,从而迅速降低车速。 1、排气缓速式辅助制动系使用中应注意的问题 a.由于排气缓速式辅助制动系的工作原理是利用排气阻力,以增加发动机进、排气和压缩等行程的功率损失来使汽车减速的,因此发动机必须与传动系统处于动力传递状态中,也就是说,踩下离合器(发动机与变速器分离)或变速器在空档位时,排气缓速式辅助制动系不起降低车速的作用。 b.在排气缓速开关2接通,排气缓速指示灯9点亮,显示排气缓速式辅助制动系在工作状态时,如果驾驶员踩下加速踏板或离合器踏板,则电磁阀7电流被临时切断,排气节流阀5开启,排气缓速作用中止;当上述踏板被释放,则排气缓速式辅助制动系又重新工作。因此,在使用该系统时绝不能踩下加速踏板或离合器踏板;在不使用该系统时一定要及时关闭排气缓速开关2,排气缓速指示灯应处于熄灭状态。 c.在雨、雪天,道路附着系数较低的情况下,在下坡路段行驶,需要一般减速的路况下(如前方车辆拥挤或弯道等),合理使用排气缓速制动可以减少行车制动系统的工作频率,从而减少行车制动系材料的磨损消耗和轮胎因制动而增加的磨耗,并能减少制动跑偏现象的发生。 2、排气缓速式辅助制动系的维护和常见故障诊断 现以桂林大字GL6121大客车为例,介绍排气缓速式辅助制动系的维护和常见故障诊断。 2.1检查排气缓速开关拉动排气缓速开关,排气缓速指示灯应点亮。如果排气缓速指示灯不亮,则应检查灯泡、排气缓速开关和2号熔丝盒中的排气缓速辅助制动熔丝。 2.2检查加速开关加速开关有3个端子,其中一个空着,另外两个端子在排气缓速开关闭合时接通,加速踏板踩下时切断。 2.3检查离合器开关离合器开关的制动液动作压力,在出厂时已调整到392kPa-784kPa,踩下和释放离合器踏板检查开关动作。 2.4检查电磁阀用万用表。档对电磁阀线圈进行检测。分解电磁阀检查阀芯的接触面,如果阀芯卡滞,用细砂纸修整并用发动机油润滑。也可用压缩空气检查进气通道,通电时,电磁阀的进气阀开启,气体可以通过;断电时进气阀关闭。 2.5检查控制缸用拉力计拉动控制缸推杆叉形接头的开口端,当推杆行程为26.2mm时,拉力计读数值为225.4N±9.8N;推杆行程为48.6mm时,拉力计读数值为318.5N±9.8N,则控制缸的动作正常。 2.6检查排气节流阀 图2所示为排气节流阀的检测图。把控制缸推杆的叉形接头与排气节流阀阀臂2脱开,检查排气节流阀的动作,要求排气节流阀与排气管内腔在不工作时平行,工作时能关闭。在不拆卸总成的情况下,可根据检测图中所示阀臂的角度来估计节流阀的装配角度。 2.7排气缓速式辅助制动系的试验 a.发动机起动运转使贮气筒气压达到正常工作气压后熄火。 b.拉动排气缓速开关,检视排气缓速指示灯应亮。此时在排气缓速开关动作的同时,应能听到“嘶嘶”的声音,表明贮气筒内的空气进入控制缸的工作腔,排气节流阀动作。 c.踩下离合器踏板,检查排气缓速指示灯应灭,且有“嘶嘶”的放气声,一直到排气缓速制动解除。 d.踩下加速踏板,作上述c同样的检查。在踩下加速踏板过程中,加速踏板自由行程尚未结束时,加速开关k断开。 2.8常见故障的诊断 排气缓速式辅助制动系的常见故障及可能原因: 故障现象:拉动了排气缓速开关,但排气缓速制动仍然不动作,其指示灯也不亮。 可能的原因:1.熔丝或线路断线2.排气缓速开关故障。 故障现象:拉动了排气缓速开关,排气缓速指示灯点亮,但排气缓速制动不动作。 可能的原因:1.加速开关不良或线路断线2.离合器开关故障或线路断线3.电磁阀线圈断线或接地不良4.电磁阔的动作不良5.空气压力过低6.排气节流间动作不良。 故障现象:踩下离合器踏板,排气缓速制动作用不解除。 可能的原因:离合器开关有故障(油压系统正常工作时)。 故障现象:踩下加速踏板,排气缓速制动作用不解除。 可能的原因:加速开关故障或调整不良。 故障现象:电磁阀的阀芯不复位。 可能的原因:1.电磁阔的排气孔堵塞2.阀芯动作不良。 故障现象:排气节流阅动作正常,但阀关不严。 可能的原因:1.限位螺栓调整不良2.阀芯偏心或不良3.因积炭,阀关闭不严。

本文由亚洲城888登录发布于亚洲城ca88唯一官方网,转载请注明出处:亚洲城888登录排气缓速式辅助制动系的合理使用

关键词: 亚洲城888登录 ca88娱乐城